Toyota, 745 mil menzile ve 10 dakikalık şarj süresine sahip olduğunu iddia eden katı hal batarya teknolojisini açıkladı.
Katı hal piller, elektrikli araç bataryalarının karbon emisyonlarını %39 azaltabilir, ancak %35 daha fazla lityum gerektirir.
Satışlar açısından dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Toyota, 2027 yılına kadar katı hal batarya teknolojisini ticarileştirmeyi planladığını duyurarak piyasaları şaşırttı.
Toyota’nın Yeni Nesil Batarya Teknolojisi
Toyota ayrıca, bu keşfin, elektrikli araç bataryalarının boyutunu, maliyetini ve ağırlığını yarı yarıya azaltmasını sağlayacağını belirtti. Bu da şarj sürelerini 10 dakikadan daha kısa süreye azaltırken, sürüş menzilini 1.200 kilometreye kadar çıkarabilir. (Şu anda, lüks marka Lucid Air, 830 km ile en uzun sürüş menziline sahip araç.)
Toyota’nın karbon nötrleşme için Ar-Ge merkezi başkanı Keiji Kaita, bu yeni bataryanın, geleneksel bir lityum iyon bataryadan daha kolay üretileceğini söyledi.
Otomobil şirketi, bu teknoloji üzerinde 2012 yılından bu yana çalışıyor ve Toyota’nın diğer otomobil üreticilerinden daha fazla, (1.000’den fazla) katı hal batarya patenti bulunuyor.
Katı Hal Batarya Nedir ?
Katı hal bataryalar, yüksek enerji yoğunluğu sunar, yani daha az malzeme ile daha fazla enerji depolayabilirler. Ancak, şarj süresi, sürüş menzili, kapasite ve yangın riski gibi güvenlik risklerini içerir.
Araştırmalar, bu yeni teknolojinin elektrikli araç bataryaların iklim üzerindeki negatif etkisini azaltmaya yardımcı olabileceğini gösteriyor.
Katı hal batarya, mevcut lityum iyon teknolojisinden %35’e kadar daha fazla lityuma ihtiyaç duyabilir, ancak çok daha az kobalt ve grafit kullanır.
Lityum Talebinde Potansiyel Artış
Beyaz altın olarak da adlandırılan lityum, EV devrimini harekete geçirerek temiz enerji geçişinin kahramanlarından biridir. Ülkeler ve büyük elektrikli araç üreticileri, lityumu sağlama yarışına girmiştir. Katı hal bataryalar endüstrisini domine ederse, bu kritik mineralin talebi mevcut projeksiyonlardan çok daha fazla artacaktır.